为什么日用品消费品价格稳定，为什么港货店的日用品比较便宜
来源：整理 编辑：日用商品 2024-12-26 09:21:51
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1，为什么港货店的日用品比较便宜
便宜的原因有几个方面：一是原材料价格低、人工成本低、固定成本低等因素导致的日用品成本低；二是关税少，或者享受税费优惠；三是运输成本低，流通环节少；四是企业自身采取的低价市场竞争策略。
2，为什么白金的价格比较稳定
统上讲，黄金是一种资产的储备，如果金融动荡，那么大多数人就会将资金转到黄金中已求保值。买的人多了，价格就会涨的。 而 白金 银子 砖石为消费品，不能起到保值的作用！所以不上涨！ 满意不？希望得到您的支持！
3，稳定物价的关键因素有哪些
一是国家全面加强价格调控 二是当前重要商品特别是粮、油、肉等生活必需品供应充足。三是主要工业消费品产能过剩、供应宽松，消费品市场价格将保持基本稳定，随着技术进步和国际贸易摩擦的加剧，部分工业消费品价格还可能有所下降。这些，都有助于保持价格总水平的基本稳定货币因素、成本因素、灾害因素、输入性因素和翘尾因素等，都可能推升市场价格，并增加价格运行的不确定性。
4，日用品的价格弹性及敏感度提问
这2句话的矛盾在于，看问题的立场、角度不同。以食盐为例子，分析如下：1.从宏观来看，盐人人要吃，天天要吃，需求稳定，就算是食盐的价格涨10倍，人们也要继续购买，不可能因为价格过高，而不吃盐。所以说日用品价格弹性，和消费者对日用品的价格敏感度低，这是从宏观的角度来说的。从微观来看，比如站在一个食盐生产企业的角度来看，进行促销活动，降价10%，就能立刻提升销售量，相反如果提价10%，销量就立刻会萎缩。这是因为竞争的因素，日用品的功能明确，需求量大，生产商众多，消费者购买的时候，价格是其选择品牌的重要因素，所以如果经常购买的一个牌子的食盐涨价，就会转而去购买没有涨价的品牌。以上可以看出，对一个企业来说，消费者对价格是很敏感的，价格的变动会迅速的反应在销量上。2.还有一种情况，从不同的时间跨度来看。比如在5年内，食盐的需求是稳定的，消费者对价格的敏感度低，但是在其中一年，政 府发布政 令，销售食盐要加 税，那么在消息公布后，消费者会提前多购买一些食盐，在食盐还没有涨价前，以防止食盐销售商因为成本上升而涨价，所以短期内，需求会上升。预期价格会变化，是造成短期变化的因素。
现在的日常用品价格上涨不是供不应求而上涨的 经济发展带动物价上涨 但是显然现在是不正常的
因为贫富差距体现出来了 国家也关注这问题
5，日用消费品价格变化的原因以及对我们生活和生产的影响
在新的形势下，物流产业的发展表现出许多不同于以往的特征，一些学者从物流系统、物流管理、物流发展趋势等方面对物流的特征进行了分析。 现代物流系统有四个特点：(1)大跨度性。现代物流是一个大跨度系统。反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。系统管理难度大，对网络的依赖程度也高。(2)动态性强。物流系统稳定性差而动态性强。物流系统连接多个生产企业或用户，随着需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行经常发生变化，难于长期稳定。(3)可分性。现代物流系统属于中间层次范畴，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。(4)复杂性。物流系统的要素十分复杂，它的运行对象(物)遍及全部社会物资资源，将全部国民经济的复杂性最后集于一身，带来物流系统的复杂性。 物流管理有五个新特点：(1)决策系统化——追求企业物流活动的整体优化。(2)符合市场营销观念——从企业营销战略和目标市场需要出发。规划、评价企业物流系统。(3)强调经营效益——把物流视为市场经营行为，而不是工程作业。降低成本是物流决策的重点。物流成本约占全部营销成本的50％。(4)以顾客服务为主要经营内容之一。物流营销实质上是一种服务营销。为顾客服务的水平越高，预期的销售量水平也就越高。(5)物流管理向信息化方向发展。当代物流管理的显著特点是走向系统化、计算机化的信息管理。 从物流产业发展趋势角度分析现代物流的新特征：(1)物流企业的并购特征。全球物流企业并购风起云涌，并购行为使企业规模增大，运营成本降低，业务经营范围广泛，更能适应客户需求多样化的趋势。(2)第三方物流占主导的特征。第三方物流(合同物流或配送社会化)在国际物流产业的发展中占有重要地位。第三万物流不但节省了运营成本，减少了交通拥挤，节约能源，保护了环境，还必将成为国际物流业的主导。(3)物流业“无库存”经营特征。未来的物流业发展将依托电子商务的技术支持，使物流企业工作流程程序化、连续化，使物流企业能迅速地对市场变化做出反应，并及时做出相应调整，物流服务呈现“及时”趋向，物流业“无库存”经营倾向非常明显。 物流业是一个对信息技术依赖性相对较强的行业，这已经不是个秘密，因而在物流公司如雨后春笋般成立起来的同时，物流信息服务商也随之大量涌现。一大批IT公司或自行开发或代理国外成熟产品，为国内的客户企业提供多种多样的仓库管理和运输管理系统、订单管理系统、卫星定位系统、还有条码管理系统等等。但这些系统只能解决物流交易层面上的信息处理问题，即使是炙手可热的ERP系统，其价值也只体现在可以生成主生产计划和围绕主生产计划的采购需求，并通过以订单对其财务集中管理。 快步易捷曾经花了三个月的时间，对国内已经成功实施了包括SAP、Oracle和Baan等知名ERP系统的制造和分销企业做了关于物流信息系统的调研，我们发现：如下一些问题还没有得到系统的支持，同时，由于ERP的设计理念的限制，也难以在ERP本身的范畴内得到良好的解决。 通过调研，我们还发现几乎所有应用ERP的企业都尚未建立基本的供应链计划调度系统。无论是消费类电子还是日用消费品，严格地按订单生产是不可能的。即便是Dell的直销模式也需要8天的库存。因为消费者，乃至零售店都不可能容忍等待一个包括完整生产和物流过程的交货周期。因而，以预测为基础，考虑各种约束条件的计划和调度必不可少 ：包括库存计划、进货计划、运输计划等等。然而，目前这些计划在国内企业中基本上是处于一个原始的、完全人工的状态，反映在ERP中的仅仅是计划调度的结果。 大多数物流信息服务商单一地站在IT的角度来考虑物流问题，他们看到的只能是一些表面现象，而如果要真正解决诸如 ：设立几级仓库？多少个？放在哪些城市？采用交叉理货还是囤货？采取每日补货还是整车补货？选择公路运输还是铁路？制定什么样的策略来控制库存？等等。长期困挠企业的难题却一定需要深入到物流的实际运作中去。仅仅通过一些运作系统提高交易效率，它起到的只是降低物流运作成本的作用。真正的物流解决方案绝不是用IT去支撑物流，而是要利用IT系统去创造新的物流模式。 推动中国物流现代化，建立高效供应链体系不仅仅是一个简单的口号，而需要从供应链变革的思路到形成清晰的供应链战略，从战略到系统而可行的实施
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